Międzynarodowa Federacja Samochodowa poprawi zasady kwalifikacji na czas wyścigu w Bahrajnie aby mieć pewność, że kontrowersyjne zachowanie kierowców w Malezji nie będzie miało powtórnie miejsca.
Jednym ze sposobów na rozwiązanie tego problemu jest wprowadzanie maksymalnego czasu okrążenia, przed upływem którego kierowcy muszą znaleźć się w swoich boksach. Jak podaje jeden z przedstawicieli FIA, zespoły F1 zostaną niedługo poinformowane o wprowadzeniu takiej zmiany. Czas maksymalny będzie wynosił najprawdopodobniej 120% normalnego czasu okrążenia.
„Sprawa jest w trakcie dyskusji i nasze wyjaśnienia dla zespołów będą mówić o tym, że kierowcy którzy zakończyli swoje szybkie okrążenie i powracający do pit stopów będą zobowiązani do opuszczenia toru w czasie, który ustalimy. To może być 120% normalnego czasu okrążenia co zapewni, że kierowcy nie będą jechać bardzo wolno oszczędzając paliwo” mówił w wywiadzie przedstawiciel FIA.
28.03.2008 21:56
0
Troche dziwne lecz moze sie sprawdzic
28.03.2008 21:57
0
Dobry pomysł!!!! Na pewno będzie bezpieczniej...
28.03.2008 22:05
0
pytanie tylko co oznacza "normalny czas okrążenia"
28.03.2008 22:12
0
jakies to niedorobione...kombinuja nie wiem po co...kiedys jakos bylo dobrze...
28.03.2008 22:17
0
To samo pomyślałem Leniek. Normalny czas dla Ferrari i McL (no i BMW) to najlepszy czasy Super Aguri i Force Indi.
28.03.2008 22:29
0
Moze chodzi o 120% "swojego" normalnego okrazenia.
28.03.2008 22:31
0
porownywanie super aguri z force india to chyba troche niedorzeczne !!
28.03.2008 22:31
0
....hehe!!! Dobre-->dla jednych te czasy bedą zwykłymi czasami a dla innych Maximum możliwośći!!:)))
28.03.2008 22:41
0
Nie przesadzajcie panowie. Różnice czasowe w kwalifikacjach miedzy najlepszym i najgorszym zespołem nie nie przekraczają 2s. Więc jeśli okrążenie trwa ok. 1m30s to oznaczać będzie, że czas zjazdu kierowcy po szybkim kółku nie może przekroczyć 1m48s To znaczy, że kierowca nie będzie mógł jechać mniej niż ok. 200km/h na prostej by wyrobić się w czasie zjazdu.
28.03.2008 22:41
0
Dobry ruch. A co do czasów: przecież Super Aguri czy Force India to nie dotyczy. A jeśli kiedyś będzie, to by znaczyło, że dogonili czołówkę :)
28.03.2008 22:46
0
brawo za dobra decyzje
28.03.2008 22:48
0
A czemu ma nie dotyczyć to SA cz FI , przecież ta zasada ma obowiązywać w całych kwalifikacjach, a nie tylko w Q3
28.03.2008 22:50
0
Tanis A po co oszczędzać paliwo w Q1 i Q2?
28.03.2008 23:02
0
polowe okrazenia bedzie sie czolgal a potem przycisnie, bezsens.. powinni ustaklic ze nie schadaza poniezej 120 km/h i pikus albo co w tem desen
28.03.2008 23:06
0
Ciekawy jestem co sie stanie jesli kierowca przekroczy okreslony czas powrotu do pitu, cofniecie na starcie czy nie zaliczenie czasu pomiarowego.
28.03.2008 23:08
0
raczej cofnięcie na starcie i jakaś kara finansowa
28.03.2008 23:09
0
i bardzo dobrze w końcu jakaś sprawiedliwość
28.03.2008 23:14
0
nareszcie.. o ile się nie mylę to podobnie jest z okrążeniem rozgrzewającym przed wyścigiem.. tam też jest jakieś ograniczenie czasowe chyba
28.03.2008 23:18
0
zapewne po piątkowym treningu sędziowie ustalą co to jest te 120% dla kazdego toru indywidualnie.
28.03.2008 23:23
0
Myślę że będzie to 120% ostatniego okrążenia przejechanego przez danego kierowcę. Wtedy chyba byłoby to najbardziej sprawiedliwe. Co o tym sądzicie?
28.03.2008 23:29
0
moim zdaniem niech to ostatnie okrążenie na którym zjeżdżają do boksów, zwrócą-czyli "oddają" paliwo :)
28.03.2008 23:30
0
matt7-Twoj pomysl to jakis ponury zart!!!oszczednosc paliwa polega na jak plynniejszej jezdzie a wolych obrotach a nie na czolganiu sie i cisnieciu na przemian-to po pierwsze,a po drugie to jak kiedys pojedziesz autobaną ponad 260 to zobaczysz ze inne auta jakby staly a naprawde jada szybciej niz wymagane przez ciebie 120km/h-wiec nie sadze by to rozwiazalo problem lub chociaz ulatwilo zadanie,a po trzecie to nie bardzo chcialbym ogladac jak na nawrocie obok kasyna w GP monako kierowcy waliliby w bande 120/h bo niemogliby zwolnic;-)POZDRAWIAM!
28.03.2008 23:43
0
najlepszy jest chyba pomysł Javkensa
28.03.2008 23:47
0
to nie jest do końca dobry pomysł FIA - taki mclaren może zwolnić akurat po to aby napsuć krwi BMW a i tak wymóg spełni...
28.03.2008 23:49
0
to jakiś bezsens... nawet jeśli dojdzie do wprowadzenia tych przepisów, zawodnicy, którzy będą na szybkim okrążeniu będą musieli wyprzedzać tych, którzy je ukończyli... Dlatego i tak kierowcy będą musieli się usuwać na bok, jak przy dublowaniu, więc problem pozostaje ten sam, a to że prędkości będą większe nie oznacza, że ktoś nie będzie mógł zajechać drugiemu drogi...
28.03.2008 23:58
0
ja myśle, że za blokowanie nawet jeśli spełni się punkt regulaminu z tym 120% czasu normalnego okrążenia i tak będzie jakaś kara
29.03.2008 00:40
0
To jakieś dziwne rozwiązanie, wystarczy tylko przesunąć punkt pomiaru czasu powiedzmy 200m przed zjazdem do boksów i po problemie.
29.03.2008 00:53
0
@ARTURO - ten przepis ma na celu zwiekszenie bezpieczeństwa na torze a nie pozbawienia możliwości blokowania się. @lewus - a w jakim celu to przesunięcie o 200m???
29.03.2008 03:07
0
@ARTURO; kierowca po minięciu linii pomiaru czasu, usytuowanej np. 200m od zjazdu na pitlaine, poprostu po wykonaniu okrążenia pomiarowego zjeżdża na pitlaine i już go nie ma na torze, więc nikomu nie przeszkadza.
29.03.2008 03:08
0
sorry, to do parashut*
29.03.2008 07:28
0
ja nie chce tej zmiany. Inni zawodnicy częściej by byli cofani o pozycje. No, ale zawsze bezpieczeństwo najważniejsze.
29.03.2008 07:46
0
[...lewusFIA...] hm... nie głupie by to było gdyby nie to że taki punkt na wielu torach przypadał by na lub tuż przed zakrętem a to znowu sprowadzało by inne niebezpieczeństwo. Żeby osiągnąć najlepszy czas kierowcy dohamowywali by bardzo późno przed tym zakrętem zyskując trochę cennych setnych, nawet jak by później się w nim nie mieścili i trochę wypadali to i tak mieli by lepsze czasy ostatniego okrążenia.
29.03.2008 08:33
0
lewusFIA pzresuniecie punktu pomiaru nic nie da bo i tak dojezdzajac na "start" pomiaru musza pokanac cale okrazenie i na pewno beda do tego punktu jechac powoli
29.03.2008 08:44
0
No i niech tak będzie. Robert po częsci to wymyślił
29.03.2008 08:45
0
Wedlug mnie kierowca po skonczeniu szybkiego okr. moglby spokojnie zjechac w jakies bezpieczne miejsce na poboczu....Jakby wszyscy skonczyli to wtedy dopiero jechalby do boksu...
29.03.2008 08:58
0
Popieram. Pomysł zasługuje na uznanie!!!
29.03.2008 09:08
0
Myśle, że te 120% czasu okrązenia będzie dotyczyć każdego kierowcy osobno. Będzie to 120% czasu najlebszego okążenia mierzonego w Q3 każdego zawodnika, w którym dany kierowca musi zjechać do Pitline.
29.03.2008 09:40
0
najlepiej by bylo gdyby te czasy obowiazywaly we wszystkich sektorach toru
29.03.2008 09:56
0
lol
29.03.2008 09:57
0
2008-03-28 23:47:06 surelaw - walerus to ich przesuną po prostu o 5 poz. do tyłu i tyle pozdro
29.03.2008 10:05
0
lewusFIA to bardzo dobry pomysł, punkt dla ciebie. Podejrzewam, że nawet chłopaki z branży nie brali takiej ewentualności pod uwagę. Wystarczy zmienić sektory. Nie rozpoczynać pomiaru jak do tej pory od linii start-meta, tylko rozpocząć od 3 sektora a skończyć na drugim, pozostanie im tylko jeden sektor do pitlane. lewusFIA brawo.
29.03.2008 10:09
0
[...dragomirov...] pod warunkiem że ostatni pomiar będzie na prostej ( którejkolwiek ) a nie tuż przed lub na zakręcie.
29.03.2008 10:16
0
a poza tym zmniejszyliby zużycie paliwa, bo nie musiał by jechać całego okrążenia od wyjazdu z pitlane, żeby zacząć pomiarowe kółko. Zaraz po wyjeździe z pitlane mogą się rozpędzić tak aby już w 3 sektorze zacząć pomiar.
29.03.2008 10:19
0
PrzemeQ a co za różnica gdzie są zakręty skoro i tak tor podzielony jest na 3 sektory, a żeby zaliczyć całą rundę to i tak musiałby przejechać całe okrążenie tylko start i koniec byłby w innym miejscu.
29.03.2008 10:25
0
ja tez uwazam ze to tylko pozorne rozwiazanie, bo i tak trzeba minac kierowce jadacego wolniej ale juz teraz zgodnie z regulami po optymalnym torze jazdy, rozwiazuje to problem zagrozenia, ale nie czasu. i co z tego, ze kierowca ktory w jakos widoczny sposob bedzie przeszkadzal zostanie ukarany (choc teraz trodniej bedzie to udowodnic i to jest woda na mlyn dla kombinatorow). wezcie przyklad nicka, on mogl w kwalifikacjach byc szybszy i od kubicy i od truliego i co mu z tego, ze macki zostaly cofniete, jesli nie odrobil ewentualnych strat do innych kierowcow. a rozwiazanie z przesunieciem startu wydaje sie optymalne tylko dla kwalifikacji, bo wyobrazcie sobie, ze meta jest po drugiej stronie niz trybuny.
29.03.2008 10:33
0
@lewus - zgadzam się, kierowcy byli by 1 kólko mniej na torze.
29.03.2008 10:41
0
Nie no całkiem dobry pomysł. Myśle że już takich sytuacjii na torze nie będzie, tamta też częsciowo była wywołana pogoda.. No ale dobra reakcja ze strony FIA że wogole coś postanowili
29.03.2008 10:42
0
[...dragomirov...] już pisałem o tym, jeżeli pomiar czasu kończy się na środku prostej to nie da się trochę polepszyć czasu, już tłumacz o co mi chodzi. Jeżeli ostatni pomiar czasu był by powiedzmy zaraz przed zakrętem to można by było "rzutem na taśmę" poprawić trochę czas na swoim najszybszym (ostatnim) okrążeniu wchodząc w ten zakręt z większą prędkością niż można to zrobić jadąc normalnie i starając się z tego zakrętu wyjść asfaltem a nie na przykład po trawie. Po prostu kierowca mógł by przed tym zakrętem na tyle późno hamować że wypadł by z toru ( nie wiele ) ale za to poprawił by czas. Takie coś na pewno wprowadziło by dodatkowe niebezpieczeństwo na tor, zamiast je redukować.
29.03.2008 10:48
0
najlepsze były kwlifikacje z 2005 skałddające się w 2 częsci, nikt sobie nie wadził po prostu kazdy jechał mając czysty tor przed sobą, jedna czesc była z pustym bakiem, druga z juz dotankowanym na wsycig, tprzynajmnie jnie było by tych kary z kwalifikacji za blkowanie zawodnika na szybkim okrązeniu
29.03.2008 10:56
0
Wrócić do 1 okr podczas quala i będzie spokój.
29.03.2008 11:15
0
A ja by określił przepisy w Q3 w ten sposób, że każdy kierowca ma po dwa okrążenia pomiarowe i każdy jest wypuszczany z boksów co kilkadziesiąt sekund (coś na wzór biegów narciarskich) co zapobiegnie blokowaniu i każdy będzie miał podobne warunki (czysty tor).
29.03.2008 11:23
0
jak dla mnie taki przepis jest ok, przecież jest już podobny że kierowca który nie osiągnie 107% czasu najlepszego kierowcy w kwalifikacjach nie nie jest dopuszczany do wyścigu (no chyba zę już to znieśli)
29.03.2008 11:41
0
A jeśli ktoś np. wypadnie z toru to już dostaje karę??
29.03.2008 11:44
0
dziwne ale moze sie sprawdzi :)
29.03.2008 11:50
0
Wiara- kupa dobrych pomysłów, zwłaszcza ten z przesunięciem sektorów, lecz cóż z Waszych dywagacji skoro nikt z FIA na ten portal nie wejdzie i tych rewelacji nie przeczyta. Miejmy nadzieję że mimo wszystko sami na coś wpadną a po za tym to kara nałożona na McL w Malezji podziała na innych jak kubeł zimnej wody i każdy kierowca będzie się starał zachować zdobytą pozycję nawet kosztem kilu szklanek benzyny bo w ostatecznym rachunku jak dostanie karę to wyjdzie że nie opłacała się "skórka za wyprawkę "
29.03.2008 12:01
0
Jeszcze raz spróbuję wytłumaczyć pomysł z przesunięciem punktu pomiaru czasu. Linia pomiaru czasu zostaje przesunięta na ok. 200m ( do ustalenia) przed zjazdem do boksów, kierowcy przecież najpierw wykonują okrążenie instalacyjne dotychczas tak było z tym, że teraz zaczynają je po wyjeździe z pitlaine, dojeżdżają do nowej linii pomiaru czasu i od tego momentu zaliczają okrążenie pomiarowe, po wykonaniu tego okrążenia natychmiast zjeżdżają do boksów nikomu nie przeszkadzając. To jest najprostsze, najtańsze i do wprowadzenia natychmiast rozwiązanie, tak uważam. Oczywiście, w czasie wyścigu linia pomiaru czasu wraca na metę. Dodam, że jako pierwszy podsunął ten pomysł kolega o nicku " dziunio", ja piszę o nim bo jest rzeczywiście trafnym rozwiązaniem. pozd.
29.03.2008 12:04
0
lewusFIA. masz racje z tym przesunięciem linii to by załatwiło cały problem i nie było by większych problemów.
29.03.2008 12:06
0
ciekawe czy się sprawdzi mam nadzieję że na dobre
29.03.2008 12:25
0
Takie rozwiązanie powinno wystarczyć
29.03.2008 12:48
0
tylko kto ich o tym poinformuje? Jest jakiś odważny ze znajomością gramatyki angielskiego, to niech zostawi info na oficjalnej stronie F1 albo u któregoś szefa teamu, np. u Mario.
29.03.2008 12:53
0
sorrki troche z innej beczki ale bardzo nurtujące nasz Robert Kubica zarabia 3 mln dolarów na sezon a nick hedfeld 10 mln dolarów tak wiec niech nikt mi nie mowi że bmw sauber f1 team jest obiektywne co do kierowców. Wyobraźcie sobie że nawet janson buton zarabia az 10 mln dolarów. A gdzie tu sprawiedliwość ? pozdro x]
29.03.2008 12:57
0
lwewusFIA& dragomirov-wezcie pod uwage ze jak ktos popelni blad na torze i bedzie wiedzial ze nie poprawi swojego najlepszego czasu to gdziekolwiek umiescisz linie pomiaru czasu to on bedzie zamulal oszczedzajac paliwo.Musi byc jakis okreslony czas i nie wiem w czym widzicie taki duzy problem!!!
29.03.2008 13:06
0
spoxman-to zalezy od kontraktu.jesli robert podpisal taki kontrakt to tyle zarabia!!! SP Colin McRae zarabial w Fordzie z reklamami 15mln rocznie a rok pozniej Marko Martin ktory uzyskiwal lepsze wyniki tylko 1,3mln,ale to nie znaczy ze go ktos dyskryminowal!!!Kompletne bzdury opowiadasz i podburzasz atmosfere!!!W dodatku nie na temat.CHYBA TWOJ STARY JEST Z PISu!!!
29.03.2008 13:07
0
yyy Robert a nie robert-sorki
29.03.2008 13:13
0
2008-03-29 13:06:57 conrad30-zjadliwy jesteś i pewnie Twój "STARY" jest z PO? albo LSD?(nie mylic internauty o tym samym nicku.)
29.03.2008 13:37
0
kwalifikacje w obecnym wydaniu są naprawdę fajne i o niebo bardziej emocjonujące i tylko wystarczyłoby taką regulację wprowadzic jaką lansuje LewusFIA i byłoby po "ptokach" poz.
29.03.2008 13:38
0
1989 - TYLKO ZA TO CIE ZAPAMIETAJĄ JANIE MARIO B! Za dyskwalifikacje Senny na Suzuce i oddanie tytułu "swojemu" Prostowi. Za bezczelne forowanie Francuza i gnojenie Brazylijczyka przy każdej możliwej okazjii. Odpoczywaj w pokoju, teraz spojrzysz mu w oczy.
29.03.2008 13:43
0
conrad30 twoi starzy sa chyba z samooborny i chyba cie niemcy przekupili bo gadasz jakbyś był od nich
29.03.2008 13:52
0
a co jak w czasie powrotu do boksu zdarzy sie defekt lub ktos wypadnie poza tor?
29.03.2008 14:13
0
Zasady zrobione nieco na prędce i myśle że zostaną pomyślane bardziej precyzyjnie 120%czasu przynormalnym okrążeniu 1.35min to jest jakies 1.54min a więc blisko 20 sekund więcej. Jakiś taki dziwny twór i nie wiem czy to wiele zmieni.
29.03.2008 14:43
0
@conrad30; problemem jest trzecie najbardziej niebezpieczne okrążenie, na którym kierowcy wracają do boksów po wykonaniu okrążenia pomiarowego z pomiarem czasu na linii start-meta, w opcji którą przedstawiłem tego okrążenia WOGÓLE NIE MA, jest tylko odcinek 200m do pitlain.
29.03.2008 14:44
0
A wg mnie fajnym i emocjonującym rozwiązaniem byłaby jazda indywidualna na czas (jak w kolarstwie). Kierowcy byliby wypuszczani z pitline z odstępem 15- 20 sekund i mieliby tylko 1 okrążenie na ustanowienie czasu kwalifikacji. Żeby się zmieścili w czasie trzeba by było podzielić na 2 tury, w pierwszej jechaliby kierowcy z uzyskanej pozycji 6-10 w Q2, a w drugiej 1-5. Każdy z kierowców ma ustalony czas na dojazd z pit line do linii startu w tolerancji 5-10 sekund.
29.03.2008 16:46
0
A może krótki wyścig kwalifikacyjny, do którego kierowcy startowaliby w kolejności odwrotnej do zajmowanych miejsc w klasyfikacji generalnej? A może jedno szybkie kółko dla każdego kierowcy z najlepszej 10 która wchodzi do Q3? W takiej formie jak jest teraz nie da się na 100% uniknąć blokowania, nawet niezamierzonego. A ta nowa zmiana jest po to żeby uniknąć ekstremalnie niebezpiecznych sytuacji a nie żeby wyeliminować blokowanie, więc decyzja FIA jest właściwa.
29.03.2008 19:50
0
Mnie zdecydowanie bardziej odpowiada obecna forma kwalifikacji w porównaniu z tą, która była wcześniej (indywidualna jazda na czas). Przyznam szczerze, że nie mam żadnego konkretnego pomysłu co do zmian, gdyż na takich zasadach na jakich odbywa się obecnie qual (3 etapy), blokowań wśród kierowców i tak nie unikniemy (w tym wypadku musielibyśmy wrócić do formatu indywidualnej jazdy na czas).
29.03.2008 20:22
0
No tak, ale nie pomyśleli o tych torach w których nie ma miejsca na wyprzedzanie, Kubica wspominał w wywiadzie o Monako, co z tego że kierowca będzie miał ograniczony czas jak i tak będzie poruszał sie z prędkością poniżej prędkości szybkiego okrążenia, i tak będzie blokował, moim zdaniem powinno byc tak że kierowca wraca na pełnym gazie do boksów a zespoły mogą dotankować sobie ilość paliwa ustaloną prze FIA dla danego toru która zrekompensuje to okrążenie.
29.03.2008 20:54
0
ja mysle ze ten pomysl FIA nic nieda i powinni wrocic do przepisow z zeszlego sezonu, chociaz pomysl lewusFIA tez jest dobry aby przesunac linie pomiaru czasu przed wjazd do pitlane, przynajmiej by nie blokowali innych
29.03.2008 21:06
0
dobry pomysl! to jest beznadziejne jak inni jada wolno zagradzaja tor a inni jeszcze sie scigaja ! BRAWO DLA FEDERACJI !
29.03.2008 23:03
0
to powiedz jak chcesz to niby zrobic zrobic mete na zakrecie jakims?
29.03.2008 23:04
0
powiedz niby jak chcesz to zrobic? Chcesz mete na zakrecie jakims?
30.03.2008 09:24
0
mhhhhhhhh napewno pomoże to w zdrowej rywalizacji jednak napewno zrujmuje taktyke...
31.03.2008 15:58
0
A ja sie zastanawiam czy nie lepszy bylby pomysl zamiast Q3 wprowadzic Superpole jak wyscigach motocyklowych superbike z tym ze tam pierwszych 16stu po wczesniejszych kwalifikacjach bierze w tym udzial jadac indywidualnie szybkie kolko - nikt wtedy nie orzeszkadza bo zawodnicy puszczani sa w odpowiednich odstepach. Tu w f1 powiedzmy najszybsza 10tka by brala udzial w Superpole. W SBK sie to sprawdza i jest bardzo widowiskowe.
01.04.2008 20:15
0
Lewus- niemożliwe jest przesunięcie lini pomiaru czasu jestem pewien na 100% ja popieram ten pomysł FIA
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się